09 08

影响车辆定位器天线使用的问题有哪些?>

行业资讯

车辆定位器的天线有四个重要参数:增益(Gain)、驻波(VSWR)、噪声系数(Noise figure)、轴比(Axial ratio).其中特别强调轴比,它是衡量整机对不同方向的信号增益差异性的重要指标.

09 01

新一代的汽车定位器芯片垂直精度提升>

行业资讯

新一代的汽车定位器芯片垂直精度显着减少了水准测量和土地成型项目中的垂直设计错误,这些错误是由于大气干扰导致的垂直GPS信号不一致而引起的。承包商的总体正常运行时间可增加约25%。

08 21

车辆定位器的天线采用高频低噪声放大器>

物联方案

两载波的频率差为347.82MHz,大约是L2的28.3%,这样选择载波频率便于测得或消除导航信号从车辆定位器的卫星传播至接收机时由于电离层效应而引起的传播延迟误差。

08 20

卫星使用的接收器为右旋圆极化接收器>

行业资讯

目前车辆定位器业界最常使用的陶瓷接收器有两种,分别为偏心馈入式及中心馈入式陶瓷接收器,这两种形式的接收器是以馈入点位置作区别,所谓的偏心馈入其馈入点位置在陶瓷接收器正中心偏一角的对角在线,

08 18

汽车定位器模块应在速度上更好地工作>

行业资讯

汽车定位器绝对是可以添加到项目中的最方便的传感器之一,它可以为您提供一系列数据,包括位置,速度,方向等。之前的文档已经有一篇关于汽车定位器购买指南说明,将帮助决定哪种类型的设备是适合您的项目。

08 17

车队管理用的汽车定位器采购指南(二)>

行业资讯

尽管在任何时候都只能看到这么多的通讯卫星,但模块运行的频道数量会影响车辆定位器的首次定位时间。由于模块不知道哪些卫星在视野中,可以一次检查的频率越多,就会越快地找到一个固定。

08 15

车队管理用的汽车定位器采购指南(一)>

物联方案

定位模块的更新率基本上是指它重新计算和报告位置的频率。大多数设备的标准是1Hz,也就是每秒只更新一次。事实上,除非在飞机上或者其他什么地方,否则你的速度可能不会快到在过去的一秒钟内显著改变位置。

08 14

墨西哥帮助农业量化当前的定位系统需求 >

行业资讯

正在研究农村环境中的新兴技术及其对非联邦频谱需求的预期影响。他们将利用这些信息制定研究建议,以促进频谱的获取和效率。所有这些都是制定长期频谱战略的更广泛努力的一部分。

08 10

方案商希望有更好的信号防干扰管理>

行业资讯

更关建的是民用车辆定位器设备未加密,极易遭受欺骗攻击。尽管并非不可能,但对使用加密信号的设备进行同样的操作将更加困难。技术人员说,普通车辆更容易遭受“广谱干扰”。

08 08

全球定位系统升级计划面临着重大的挑战>

行业资讯

对像全球定位这样的系统进行网络加固是以前从未做过的,这些计划面临着重大的发展挑战。目前全球定位系统新的卫星的成本估计超过45亿美元,相关组件的成本将超过40亿美元。