采用GNSS制式的汽车定位器的优势

与仅GPS产品相比，全球有大量汽车定位器用户会发现使用GNSS产品的好处。显然，所有实时用户将从卫星数量的增加中受益匪浅。在目前的全球定位系统星座中，每天的解决方案不受可用卫星数量的限制，而是受分析模型（如对流层模型）、校准不确定性（如天线相位中心变化模型）和环境影响（如多径）的限制。由于这些原因，类似于IGS的处理策略，即参考站的数据是24小时分批处理的，在增加更多的卫星和其他系统的数据后，不会显示出明显的好处。

不过，除了实时用户外，高纬度地区的用户，包括整个加拿大和欧洲大部分地区的用户也会看到改进。

最近，一些研究人员注意到，对于50度以上的纬度，加入GLONASS系统会带来好处。当然，这要归功于GLONASS卫星的轨道倾角（约64度）比GPS卫星的倾角（约55度）高，这在PDOP中也得到了很好的证明。因此，从服务的角度--IGS中的 "S"，显然有必要为用户群体提供GNSS解决方案。

除了在精度方面有显著的优势外，卫星数量的增加也将使解决方案更加可靠和稳健。GLONASS卫星轨道的完全不同的重复周期尤其重要，因为它完全改变了对多径的敏感性。仅GPS的数据中的多径效应几乎完全重复了一天到一天，4分钟的时移会在GPS时间序列中产生杂散的、接近年的信号。来自其他星座的卫星，如GLONASS，引入了其他系统相关的频率，这就导致了多GNSS方案中这种GNSS引起的频率普遍降低。

由于卫星设计的缘故，每颗GPS卫星在每个轨道周期内都遵循着自己的地面轨道。这意味着，在地面站，每颗GPS卫星每天都在一条相同的轨道上观测，这样一来，卫星的系统性影响（如卫星天线位置相对于卫星质量中心的错位）就会对获得的（每日）站位产生系统性影响。这种将与卫星有关的误差系统性地转化为与台站有关的参数的情况在任何其他全球导航卫星系统网络中都不会发生。