车辆定位终端采用低功耗芯片方案是大趋势

车辆定位终端的复合年增长率将继续保持，从目前的22%增长到2016-2022年的9%；到2022年将达到70亿台安装量。2012-2022十年的累计核心收入将占LBS便携式和可穿戴设备的46%，汽车占47%以上。到2025年，将有数十亿的室内定位技术安装在几乎所有可以想象的场所。推动室内位置增长的要求的一些设计含义是：

常规模式下，车辆定位终端间隔定位或连续定位。对于这种情况，每天消耗的能量和信号可用性分别是特色规范和次要规范。反过来，这些规范要求混合星座和最小的待机功耗。缩小到非常小的尺寸可以实现更快的开关速度、搜索速率和更低的有源模式下的功耗和更复杂的算法，但代价是电流的损耗，这会对待机功耗产生不利影响，这是一个越来越重要的因素。

因此，对于车辆定位终端设计，挑战在于：利用更小几何尺寸的优势来实现更高的时钟速度、更多的内存、更低的功率和更小的尺寸，同时大大降低损耗引起的待机功耗；在芯片和系统设计层面采用新方法；在单个芯片上集成多个无线电以降低成本和尺寸，而不会对非常敏感的车辆定位终端无线电产生干扰；

将多个无线电源集成到一个定位解决方案中；整合不同的价值链；技术路线图包含大多数定位方式：蓝牙、WI-Fi、蜂窝、SBAS和通信模块，并跨大多数平台，包括可穿戴设备。当前的带外发射规范以及设备普遍存在的频谱共享和频谱管理因素。

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