物联方案
2020年04月20日
正是在美国这里，大家在这个领域积累了最久的经验。正如听到的，这几年来，交通等非其他政策开始在GPS的管理上有了更多的权衡。GLONASS也在向着多元化发展，民用含量更高。在亚洲的同行们正在向民用应用的密度更高的方向发展。虽然欧盟委员会可能是方案主管，但实际上是欧盟及其27个成员国的交通部门在背后支持伽利略。他们这样做是出于特定的目的：他们想利用它。特别是的科技研究、空间、外交政策，金融部门的同事们也倾向于一起推动这架马车--通常都是朝着同一个方向。随着伽利略号越来越接近于运行能力，其他部门、机构和利益相关者对伽利略号和全球导航卫星系统的兴趣可能会增加。
第一，无论各种系统背后的政策组合如何，今天可以观察到GNSS的元素，活生生的、活蹦乱跳的。我们都希望拥有自己的系统，而且有相当合理的理由。这种趋势很可能在一段时间内仍将以组织或利益集团决定建立自己的区域甚至全球系统或完整性网络的形式继续下去。在这个行业中，增加的安全或主权与服务质量、新的工作机会或直接的现金一样，都是投资回报。
这不是唯一的趋势。是的，国际导航卫星系统委员会正在孵化一股逆流。已经在这个新论坛的构思年，在全球导航卫星系统供应商中多少已经形成了 "同舟共济 "的氛围。问题的关键是，区域间导航卫星系统委员会正在成为所有供应商和用户讨论全球导航卫星系统协调问题的场所，涉及多个部门国际电联、国际海事组织、海事组织和国际民用航空组织民航组织都是针对具体部门或具体问题的。 当下已经看到了双边协调达到极限的迹象，例如，在多星系世界中的兼容性和互操作性等问题上，双边协调已经达到了极限。迄今为止，委员会的成果令人鼓舞，论坛有助于参与者之间的沟通和透明度。
很多人都希望看到定位器厂商之间在网络和地面区段管理方面的合作，从单纯的成本角度来看，同行也希望看到定位器供应商之间的合作能够出现。这就像拥有一辆跑车一样，随着里程数的增加，人们的话题从调校方案转向了维修费用。
全球导航卫星系统的发展必然会促进新的应用；现有卫星和服务的飞跃将给最终用户和制造商带来巨大的好处。全球导航卫星系统供应商将需要适应这种新的现实和波动性，并对要实现的目标有一个愿景。在系统的不同层面上，需要在安全方面进行大量投资。管如此，就政策而言可能会看到两种相互冲突的趋势。全球导航卫星系统的爱国主义和通过全球导航卫星系统政府间委员会的多边行动。
在全球导航卫星系统提供国中，指导全球导航卫星系统发展的国家政策的组合和演变有很大的差异。然而，参与决策的利益相关者群体的趋势是扩大到越来越多的用户部门。无论如何，在欧洲，我们终于相信，汽车定位器正面临着一个美好的未来：个人计算、移动通信和互联网等技术趋势让人想到了。