行业资讯
2020年04月08日
创新技术管理局的定位、导航和授时代理负责人表示，"全球定位系统很容易受到干扰，这种干扰可以减少，但不能消除"。她引用了之前报告（她是该报告的主要作者之一），她说，"运输界长期以来一直意识到使用全球定位系统作为确定位置和精确授时的主要手段所带来的风险。由于运输业对GPS信号的依赖性，必须减轻威胁，提供替代性的备份，并对系统的关键应用进行加固。运输部已确定，在失去全球定位系统服务的情况下，目前已有足够的替代导航辅助工具。
全球的GPS产业委员会主任与行业的知名顾问，提醒GPS的运营与监控中心应该注意该系统的两用性，他表示通过建立、维护和加强一个稳定的政策框架，促进和鼓励[GPS]的发展，该框架始终得到了有远见的高层人士支持。这是一个真正意义上的共同愿景、讨论和辩论、合作和协调的伙伴关系。自大约25多年前全球定位系统诞生之初，随着技术、系统和应用的发展，民用和军用、工业界之间就技术和政策问题进行了公开的对话，这才有可能实现。
全球的GPS产业委员会的执行富主任表示，如果安装的用户群和车载定位器厂商能够继续信任二十年来为全球定位系统提供的一致和稳定的政策框架，那么现代化的民用全球定位系统信号就会成功地被采用。新的信号将需要维持过去20年来所建立的准确性、可用性和可靠性。
特别是世界各国的定位芯片设计与生产的方案商，拥有近6000万活跃用户，除了车载定位器外还有其他的定位应用设备、如汽车定位平台和车辆监控系统，可能都是最大的民用GPS用户群体。他们这些在以往的行业内参中声明到：首先，必须解决当前定位网络的正常运行问题。担心的是，最近的一份报告显示，目前的8颗卫星中，有8颗距离完全失效还有一个部件，一旦失去信号将可能立即影响到GPS的准确性和可用性（地理覆盖范围）。
其次，随着GPS系统的现代化，GPS的运营与监控中心必须正式承诺保留L1C/A信号，并确保在不损失现有性能的情况下，向后兼容传统应用，确保其性能不受损失。任何降低向后兼容性能的现代化举措，比如减少组成网络的卫星数量，包括我们向公共安全部门提供的位置信息的质量，从而可能增加公共安全人员对车祸受害者和其他需要紧急服务的人员的响应时间。