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2020年05月15日
随着北美航空管理局推进无人驾驶航空系统的计划，它遇到了几个障碍。要想让无人机得到与有人驾驶飞机一样的待遇，其系统需要达到与民用航空器相同的标准才能合格。这是一个挑战，因为每一种无人机都有很大程度上独特的系统。相关的设备标准正在出现，但对GNSS定位器的威胁比比皆是，需要进行防御。
对无人驾驶航空系统的需求已经产生了许多不同类型的需求，在各种应用中飞行。由于没有明显的标准航电配合或统一的安全标准，每种类型的系统基本上都是为特定任务而配置的。商业化的系统应用不断涌现，预计将有较大的市场增长。一项预测显示，仅今年的无人驾驶航空系统市场规模就可能达到72.6亿美元。
降低成本、提高安全性和提高运营效率的新的、更好的方式的承诺促进了市场的扩张。目前要求每个希望进入受控空域的无人驾驶航空系统商业项目都必须获得航空管理局批准的授权证书。虽然航空局已努力加快审批速度，但这一过程减缓了无人机的广泛商业化应用。然而，在管道和输电线路检查、农作物喷洒、执法、安全和监视、勘察/测绘、远程地区邮件投递以及其他数百种应用中，无人机的应用机会比比皆是。
航空管理局可能感觉到了一定的压力，航空局的上级单位需要将无人机系统尽快应用，包括商业用途的无人机系统全面纳入空域。无人机系统在应用。与此同时，在无人机计划中，两年多的喘息空间来认证航电系统，两年多的时间并不长，根本就不是一个长的时间。机载软件和硬件认证需要花费大量的时间和精力，系统、接口和操作流程的重新配置可能需要更长时间。
对于定位器厂家和厂商来说。定位器厂商可以选择分阶段推进。随着第一批通过认证的电子设备的出现，它们很可能会得到行业的良好支持，采用相关的运行规则。将现有的认证GPS定位器嵌入到航电系统中，将减少内部工作的需要，并将有更多的精力用于开发商业市场的机会，这些商业市场希望快速采用无人机航电系统。
转自：互联网