行业资讯
2021年04月27日
自1990年代后期以来，建筑业将车辆定位系统其用于工程设备和土方车辆上时，整个机械和车辆部分最近从以下方面受益：
可用的车辆定位系统信号数量增加，尤其是在新的L5频率上，每秒可测量机械部分相对运动100次，比非坡度控制系统高出一个数量级，持续运行的参考站和其他GPS网络的可用性不断提高，这消除了建立基准站的需要。
新的车辆定位系统将接收器集成到驾驶室顶部，并将其与无线连接以定向刀片，从而无需在刀片上安装长门架杆，并通过电缆将其连接到接收器，从而提高了安全性、可见性和设备耐用性。
新界面设计得像手机一样易于使用，缩短了操作员的学习时间。尽管这些发展正在加速自动驾驶建筑，采矿和农用机械的出现，但实现这一愿景的障碍仍然包括硬件和软件问题以及数据交换，法律责任和操作员培训等问题，这些问题类似于自动驾驶汽车的发展所面临的问题。
操作员从显示屏上加载项目设计，该设计告诉系统所需的切割，填充和其他设计信息。然后操作员选择一条车道，并可以选择一个垂直偏移量，这可以临时调整设计坡度，从而有可能逐步完成从粗略到完成坡度的工作。
转自：互联网