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2020年05月13日
目前，对采用任何备份或补充系统没有权威或监管要求归属全球定位系统。然而，可对拥有和使用全球定位系统的公共、私营实体进行监管。运营依赖关键基础设施资产，以采用替代性的资源，以实现对城市交通的保障和备用用途。这样做不一定需要额外的人员。在这一过程中，一项备份服务不可能满足所有的定位要求。由于这些原因，变化的动态，为现有的交通监管系统提供的替代方案，不太可能显著提高交通监管的效率。改变交通的风险状况，除非是大量补贴或还有其他激励措施，以鼓励采用可以提供必要的激励措施，以降低风险状况。
补充性的智能交通体系硬件，但它将建立一个以成果为导向的框架是一种不同的做法，即交通部门和产业界合作，使交通部门和产业界能够在创新能力方面进行投资是一种不同的方法，即交通部门和产业界合作，以使行为和设计上的改变，以提高应变能力。例如，作为全球导航卫星系统。如伽利略系统的上线，工业界正在将新的系统集成在同一芯片组上，并且使用与GPS汽车定位器相同的天线。
通过模仿外形尺寸，并不显著改变尺寸、重量和功率要求，伽利略将提供一定程度的备份能力。视干扰原因而定。例如，如果将市售的汽车定位器与现有的全球导航卫星系统集成在一起芯片组和硬件，可鼓励将这些功能纳入在销售的全球导航卫星系统芯片组上，在正常运行期间，这些功能仅能在境内销售。用户可以使用一旦发生大规模的全球定位系统中断，行业将在以下几个方面进行干预至少有能力在紧急情况下向所有用户提供服务。
根据需要如果采用这一方案，要求将扩大到全球定位系统和备份接收机在现有的全球导航卫星系统外形尺寸内并存。全球定位系统和备份接收器集成在一个定位与通信芯片组上。天线和其他硬件同时支持全球导航卫星系统和备份信号。该系统可以向所有用户提供定位数据。
如果有任何一个系统能够满足关键基础设施的定时要求，就可以有效地：与全球定位系统设备集成后，可显著降低风险效益，从而减少时间上的风险。由于没有一个系统能满足所有的定位和导航要求，因此，其影响是：对定位和导航的适应性将不那么重要。为确保广泛采用。新采用的系统必须具备与全球定位系统相匹配的能力，并更容易被采用。如果它们提供的功能不是全球定位系统所特有的。
转自：互联网